从2025年1月1号开始，买车这件事有了变化，工信部、财政部和税务局一起发出通知，把车船税和购置税都做了调整，这个决定并不是突然做出的，去年9月底就已经公布出来，还留了四个月时间让大家适应，但真的到了执行那天，很多4S店还是忙得停不下来，客户反复问起2.5升的SUV在明年要多交多少钱。
MG7 最低售价：10.49万起 最高降价：2.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.87 懂车实测空间·性能等 车友圈22万 车友热议 二手车6.38万起 | 216 辆以前各地车船税标准不同，现在全国统一分成七个档次，1.0升以下每年交60元，1.0到1.6升最多360元，符合节能标准的还能减半只交180元，但2.0升以上的税费就大幅上涨，2.0到2.5升从600元涨到900元，3.0到4.0升直接收3000元，4.0升以上要交4500元，辽宁等地还额外加税，实际缴纳金额更高，有人计算过，排量3.0升以上的二手SUV挂牌价比半年前下降近一成，买家已经不太愿意接手。
新能源车可以免掉车船税，不过想享受这个优惠已经没那么简单了，纯电动车必须符合国家新出台的电耗限值标准，燃料电池车的续航里程不能低于300公里，插电混动和增程式电动车的纯电续航至少要达到100公里，之前那些标称只有50公里的所谓“插混车”，现在目录里已经找不到了，宁德时代和比亚迪反应很快，年底推出的新电池把电耗降低了18%，海豹DM(图片|配置|询价)-i的纯电续航能跑到120公里，成了第一批通过审核的车型。
奕泽IZOA
关于购置税的政策有了新变化，现在购买新能源车不再享受全额免税，而是改为减免一半，也就是按5%来交税，比如二十万的车要交一万块钱税款，价格超过三十万的车，超出的部分优惠也有上限，这意味着国家不再像从前那样完全兜底扶持，消费者得看自己是不是真的需要才买，有些经销商虽然会自己贴钱补贴一部分，但因为利润变少，他们的服务态度也跟着变得有点不一样了。
换电模式被官方认可了，车辆和电池可以分开开发票，购置税只按车身价格计算，比如一辆30万的车，电池值10万，就按20万来交税，蔚来和吉利马上宣传“用车成本更低”，很多通勤的人开始认真考虑租电池的方案。
节能车必须做到真正节能，插电混动车型的油耗要比同级别燃油车低三成以上，税务部门查得很严格，他们依据工信部目录和专用标识来核对数据，企业再也不能玩文字游戏了，研发压力直接转移到了实验室那边，现在你去4S店看车，销售介绍车型时第一句话经常是“这车能通过新政策审核”。
