试驾零跑B01：10万级纯电家用车，空间大、动力足、续航扎实

作为刚工作两年、准备和爱人组建小家庭的消费者，选纯电家用车时我最看重三点：空间够不够用、开着顺不顺手、续航扎不扎实。对比了同价位几款车型后，我重点试驾了零跑 B01，从日常通勤到周末带朋友露营，再到模拟长途返乡，把这车的里里外外都体验了一遍。今天就跟大家聊聊这款车的实际表现，供有同样需求的朋友参考。

先说说空间，这是小家庭用车最刚需的点。零跑 B01 的车身尺寸是 4770×1880×1490mm，轴距达到 2735mm，这个尺寸在紧凑型车里算是比较宽裕的。我身高 180cm，坐进主驾调整好座椅后，头部还有一拳余量，腿部也不会觉得拥挤，连续开两个小时高速也没觉得憋屈。后排坐两个成年人完全没问题，腿部能留出不少空间，关键是后排地板是纯平的，上次带爸妈和朋友一起出门，中间坐了一位成年人，双脚能自然放置，不用蜷缩着腿，全程一个多小时也没听见抱怨。

车辆的得房率能达到 86%，乘员活动空间从前往后延伸到二排头枕位置，长度有 2350mm，这种空间设计让车内显得很通透。后备厢的表现也超出预期，常规容积是 460L，底部还有 70L 的下沉式储物空间，上次带朋友露营，我们装了四个 24 寸行李箱、一个折叠露营桌、两把椅子，还有一堆零食和饮用水，居然都轻松塞进去了。后排座椅还支持 4/6 比例放倒，放倒后能放下折叠自行车或者更大件的露营装备，以后有了孩子，婴儿车、辅食箱这些东西也能轻松容纳。

车内的储物空间设计也很贴心，全车一共有 26 处分散储物格。门板上的储物格能放下大瓶饮料和雨伞，副驾前方的手套箱容积有 8.5 升，我试过放一台 14 英寸的笔记本电脑完全没问题。副仪表台是悬浮式设计，上层有手机无线充电区域，支持 50 瓦快充，平时手机放上去就能充电，不用额外插线；下层是开放式储物空间，还藏着隐藏式杯架，放两杯奶茶或者保温杯都很稳。最实用的是副驾前方的 6 个 “魔术拓展孔”，我加装了一个折叠小桌板，平时临时处理工作或者带孩子出门让孩子画画，都特别方便，还能根据需求换成手机支架之类的配件，灵活性很高。

再聊聊驾驶体验，这是我每天开车最直观的感受。零跑 B01 是后置后驱布局，提供三种最大功率版本，分别是 100kW、132kW、160kW，对应的最大扭矩是 175N・m、175N・m、240N・m，我试驾的是 160kW 版本，官方零百加速 6.4 秒，实际开起来动力很充沛。平时在市区通勤，起步响应很轻快，踩下电门就能感受到顺畅的动力输出，超车、并线都很从容；高速上想提速，深踩电门也能获得不错的推背感，最高车速能到 160km/h，跑高速完全够用。

这款车匹配的是电动车单速变速箱，换挡过程特别平缓，没有明显的顿挫感，开起来很顺滑。百公里电耗低至 11.4kWh，就算平时开空调、听音乐，电耗也不会高出太多，续航表现很实在。底盘是零跑团队和 Stellantis 集团联合调校的，前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架，还装了机簧一体减震器，调校明显偏向家用舒适性。上次经过小区门口的减速带，车速放慢后，悬挂能有效过滤颠簸，车内几乎没什么明显的震动感；周末去郊区露营，走了一段非铺装路面，坑洼比较多，但悬挂能快速抑制震动，不会有多余的弹跳，坐在后排的朋友说不会觉得颠得慌。

转向手感也很友好，低速行驶时特别轻盈，我爱人开的时候，掉头、停车入库都不费力；高速行驶时，转向手感会稍微加重，跑起来更稳，不会有发飘的感觉。最小转弯半径只有 5.25m，上次在小区里遇到狭窄路段会车，一把就能掉头，不用来来回回倒好几次，在市区拥堵路况跟车时也很灵活。另外，这款车还搭载了 LMC 一体化运动融合控制技术，包含爆胎稳定控制、动态转向辅助这些功能，上次在高速上遇到侧风，车身稳定性很好，心里也更踏实。

续航和补能是纯电车主最关心的问题，零跑 B01 提供了 430km、550km、650km 三种 CLTC 纯电续航版本，对应的电池容量分别是 43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh，都是磷酸铁锂电池，能满足不同的使用需求。如果平时只是市区通勤，每天往返 40 公里左右，430km 续航版本满电状态下大概能跑一周，不用频繁找充电桩；像我这样偶尔需要跑长途的，650km 版本就很合适，满电状态下跑跨城路线基本不用中途补能。

全系标配的 27 合 1 超级集成热管理系统很实用，能根据环境温度调节电池状态，减少续航波动。这个系统还包含宽温域热泵系统，工作范围覆盖 - 30℃~55℃，支持 25 种热管理模式，还有 113 种四季场景标定，不管是北方的冬天还是南方的夏天，都能适配。我特意在降温后试驾了一次，当时气温大概 0℃左右，开着 24℃空调通勤，续航折扣不算大，比我之前试驾的某些车型表现好不少。

关于补能，结合官方建议和实际体验，纯电车型还是以慢充为主、快充为辅比较好。慢充电流平稳，发热量低，能减少电芯损耗，延长电池寿命，而且家用慢充可以利用谷电时段，补能成本更低；快充适合高速出行或者应急补能，零跑 B01 的快充速度不错，30% 到 80% 的充电时间大概 18 分钟左右，上次模拟长途返乡，在高速服务区充了 20 分钟，就从 40% 充到了 85%，完全不耽误行程。日常用车建议把电量维持在 20%-80% 区间，慢充每次充到 80%-90% 就够了；冬天低温环境下，车辆自带的电池预加热系统可以提前启动，能提升充电效率和电池活性。另外，车辆配备的 AGS 主动进气格栅，能通过智能闭合优化风阻系数，对续航也有帮助。

外观设计方面，零跑 B01 走的是家用实用路线，同时也兼顾了颜值。车身提供 8 种配色，有自然浪漫色系、科技时尚色系还有经典商务色系，选择挺丰富的。我个人很喜欢摩根粉这个颜色，是零跑和 Pantone 色彩研究所联合开发的，灵感源自马达加斯加的摩根石，开出去辨识度很高，朋友都说不像 10 万级的车。车身侧面采用 17.2° 溜背角设计，既好看又不会影响后排头部空间，隐藏式门把手和黑色涂装的 B/C 柱让侧面线条更连贯，看起来更精致。

尾部的空气动力学鸭尾设计和贯穿式 LED 尾灯很有质感，晚上点亮后效果不错，和前脸造型也很呼应。轮毂配置有梯度差异，舒享版是 18 英寸钢制轮毂，耐用性强，后期维护成本也低；悦享版和激光雷达版是 18 英寸星芒运动轮毂，视觉效果更精致。车身细节处还有大面积钢琴烤漆饰件，覆盖前后保、侧裙、后视镜这些位置，提升了整体质感。

内饰方面，零跑 B01 提供幻月紫和纤云灰两种配色，我试驾的是幻月紫，质感很不错，以 “悦动几何” 为设计理念，通过镂空、悬浮式设计营造出层次感。空调出风口、门把手这些位置搭配了哑光镀铬装饰件，看起来很精致。中控台取消了实体按键，全系标配 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸全液晶仪表，搭配双辐式双拼色方向盘，两侧集成了多功能按键和滚轮，操作逻辑很清晰，上手很快。

车内软质材料覆盖面积达到 88%，手能摸到的地方基本都是软乎乎的，触感很舒服。座椅是仿皮材质，里面含有竹炭纤维成分，通过了欧盟 OEKO-TEX®STANDARD 100 一类母婴环保认证，新车几乎没有异味，这点对有孩子的家庭特别重要。前排座椅支持加热功能，主驾还有通风功能，冬天不凉屁股，夏天不闷后背，舒适性很好。座椅上的打孔纹理融入了竹节元素，细节设计挺用心的。车内还有时光引擎氛围灯，和出风口的镀铬装饰融合在一起，灯光能随音乐节奏变化，晚上开车的时候氛围很好。全景天幕搭配电动遮阳帘也很实用，白天拉开遮阳帘，车内采光特别好，显得很通透；夏天嫌晒就关上，能隔绝 99.9% 的紫外线，不用怕被晒伤。

配置方面，零跑 B01 采用梯度化设计，能适配不同预算和需求的消费者。全系标配了热泵空调、360° 全景影像、透明底盘这些实用功能，就算是入门版也不会觉得配置寒酸。智能座舱方面，舒享版和悦享版搭载的是高通 8155 芯片，激光雷达版升级为高通 8295 芯片，都搭配了 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统，支持 3D 灵动桌面、智慧卡片、自定义 Dock 栏这些功能，操作起来很流畅。

语音控制也很方便，接入了 AI 语音大模型，响应很及时，能语音控制空调调节、导航设置、音乐播放这些操作。还支持方言识别、多轮对话，高频场景还能免唤醒，我用老家话试了一下，“打开空调 24℃”“导航到最近的咖啡店”，都能准确识别，不用手动操作，开车的时候更安全。激光雷达版的配置更丰富，车顶配备了顶置激光雷达，辅助驾驶芯片是高通 8650，搭载了 27 个高精度感知硬件，能实现高速巡航辅助、通勤巡航辅助、停车场记忆辅助泊车这些功能。

我重点体验了停车场记忆辅助泊车，我们公司地下车库路线比较复杂，还都是窄车道，我学习了一次路线后，每次到地库入口激活功能，车辆就能自己找到车位并停好，就算是狭窄车位也能轻松应对，不用再让人帮忙指挥了。这个功能最多支持学习 10 条路线，最长学习距离 1 公里，对于新手来说特别实用。全系还标配了哨兵模式（中低配待 OTA）、露营模式、守护模式、洗车模式、离车供电模式这些，能适配不同的用车场景。比如露营模式，打开后能持续供电，还能保持车内温度，上次露营的时候，我们用离车供电模式接了电煮锅煮火锅，特别方便。

安全方面，零跑 B01 做得也比较全面。车身采用 9 横 7 纵笼式结构，高强钢占比达到 76.6%，热成型高强钢占比 25.1%，乘员舱还用了 2GPa 热成型材料，整车扭转刚度能达到 33000N・m/deg，开起来感觉车身很扎实，没有松散的感觉。还搭载了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，电池和底盘深度融合，取消了独立电池包设计，底部采用一体冲压成型工艺，结构强度更高。

电池包也经过了多重安全设计，具备热失控预警功能，能实现 48 小时无热扩散，就算遇到意外情况也能争取更多逃生时间。全车标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，被动安全配置很齐全。上次试驾的时候，我特意体验了 360° 全景影像和透明底盘，在窄路会车或者过坑洼路面时，能清楚看到车辆周围的情况，有效减少了视野盲区，避免了刮蹭风险。

综合试驾下来，零跑 B01 给我的感觉是一款特别贴合家庭需求的纯电车型。三种续航版本能精准匹配市区通勤和城际出行，空间设计充分考虑了家庭用车的实用性，不管是乘坐空间还是储物空间都很够用。后置后驱布局和联合调校的底盘保障了平稳的驾驶体验，梯度化的配置能满足不同预算的需求，从入门版到激光雷达版，都能找到适合自己的选择。如果你也在寻找一款 10 万级左右的纯电家用车，看重性价比和实用性，零跑 B01 确实值得重点关注。当然，选车最终还是要结合自己的实际需求和预算，建议有兴趣的朋友可以去 4S 店试驾体验一下，亲身感受一下它的实际表现。