照例先看外观，新车前包围处的格栅进行了优化，整体给人的感觉要更为运动。本次新车还增加了一个卡布里蓝的车漆，同时换装了全新样式的20英寸轮圈，胎宽从之前的前后245mm，升级成了前245mm/后265mm，因此后轮会有更好的抓地力。另另外，新车还全系标配前四活塞固定卡钳，Max版更配备Brembo卡钳、打孔制动盘与低金属制动片。
内饰整体还是原来的设计，但在此前的曜石黑内饰基础上，新增了暗夜黑内饰色。方向盘的造型也有改变，整体更接近于YU7。细节方面，副仪表台的样式，以及门板与座椅缝线也得到了优化。另外，软包覆盖面积也增加了很多，搭配环抱式设计的三层光效氛围灯，夜间质感提升明显。
辅助驾驶方面，此前的入门版后驱长续航智驾版是没有激光雷达的，并且智驾算力很低，这次全系标配了激光雷达和辅助驾驶小蓝灯，全系车型的智驾算力都达到了700TOPS，系统方面则都升级成了Xiaomi HAD辅助驾驶系统。
安全方面，新车全系标配9安全气囊，新增了2个后排侧气囊。车身方面则升级成了2200MPa的热成型钢车门防撞梁，全系配备“内嵌式防滚架”，并且全系新增门锁专用后备电源，此前则是最高强度为2000MPa的盔甲笼式钢铝混合车身。电池方面则升级了1500MPa防刮底横梁+底部“防弹涂层”。
最后是大家关心的动力和续航了，这次也都有升级。
动力上，新车标配V6s Plsu电机，标准版和Pro版的最大功率从299马力提升至320马力，Max版的综合功率从673马力提升至690马力。
架构方面，此前标准和Pro都是400V平台，这次升级成了752V高压平台，而Max则从之前的871V升级至897V高压平台。架构的升级，也让Max车型的15分钟补能从之前的510km升级到了670km。
至于续航，标准版的CLTC纯电续航从700km提升到了720km，Pro版则从830km提升到了902km，Max版则从800km提升到了835km。其中Pro版最强，毕竟目前市面上能到900km+的车型少之又少。
悬架方面的看点也很多，此前只有Max车型配备了空气悬架+CDC减振器，这次Pro和Max都将标配双腔空气悬架+CDC减振器。
