本次测试对比的车型均为当前在售的最新版本，分别是官方指导价31.69万元的宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装，以及官方指导价18.99万元的凯迪拉克XT4 2024款改款28T两驱尊贵型。尽管价格差异较大，但宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装目前在4S店的优惠幅度较高，许多地区的终端售价已降至17万元，而入门版的1.5T三缸车型，提车价甚至低于15万元。
需要注意的是，上述价格均为贷款价格，包含手续费和利息，实际购车成本将增加约2万元。目前有传言称，宝马4S店主要依靠贷款业务维持运营。若不收取贷款手续费，宝马经销商将面临较大的经营压力。
为了确保测试的准确性，我们选择了一条国家一级铺装标准的平直柏油路，并在关闭所有车窗及多媒体系统的情况下，使用定速巡航功能控制车速，从而完成行驶静音测试。
宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装在该项测试中的表现较为欠佳，40km/h、60km/h和80km/h三个速度段的车内最低行驶噪音分别为49.80 dBA、52.10 dBA和55.70 dBA，均值为52.53 dBA。在我们测试过的紧凑型SUV中，宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装排名第28，成绩属于中等偏下。
这个结果已经超出了我们的预期。宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装的前机盖采用了铝合金材料，铝合金在动刚性方面不及钢铁，这增加了静音控制的难度。此外，该车型并未配备双层静音玻璃，而是最普通的单层玻璃，轮胎也选择了韩泰的万途仕Ventus S1 evo3，这款轮胎主打高性能运动，而非静音性能。因此，宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装在行驶静音表现方面存在明显不足。
相比之下，凯迪拉克XT4 2024款改款28T两驱尊贵型在该测试中的表现较为出色。其40km/h、60km/h和80km/h三个速度段的车内最低行驶噪音分别为45.90 dBA、48.70 dBA和50.80 dBA，均值为48.47 dBA。在我们测试过的紧凑型SUV中，凯迪拉克XT4 2024款改款28T两驱尊贵型排名第13，成绩属于中等偏上。
