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四座变五座，还有城市NOA！第二代海鸥超级置换价6.29万元-9.69万元

Mon, 02 Nov 2026 08:34:08 +0800

比亚迪海洋网“国民神车”海鸥(参数|询价)迎来首次换代——第二代海鸥继全国正式上市后，日前合肥站也上市发布，新车共推出5个版本，超级置换价6.29万元-9.69万元。很多人选代步小车，以前总妥协：空间挤、配置简陋、充电慢、智能基本没有。而这台刚刚上市的第二代海鸥，直接把代步车的上限拉高了。

自初代上市以来，海鸥累计销量已经突破155万台，是实打实的国民纯电神车。这次换代，它不再只是简单通勤代步工具，从颜值、空间、舒适、智能、补能到安全，六大方向全面升级。

先看最直观的变化，它不再是传统四座小车。长宽高4205mm×1810mm×1570mm，轴距做到2650mm，后排坐三个成年人也不会局促，真正的五座家用。

它还有94L前备箱，后备箱放倒最大1380L，全家出行行李箱、露营装备都能放下，全车30多处储物空间，随手的零碎小东西都有地方收纳，日常用起来特别顺手。

坐进车内，质感提升很明显。水转印内饰带细闪纹理，一共有6种外观、3种内饰颜色可选。前排坐垫宽度504mm，主驾6向、副驾4向电动调节，主副驾带加热通风，主驾还有按摩。长时间开短途通勤、周末跑近郊，腰背不容易累。50W无线快充、8扬声器音响、自动空调这些，日常上车就能直接用。

重点来了，这台十万级代步车，直接上了天神之眼B激光版DiPilot300，支持城市(参数|询价)领航、高速领航辅助。遇到难停的车位，人可以直接下车，车子自己完成泊车。日常堵车跟车、复杂路口通行，智驾能帮你分担不少压力。15.6英寸中控大屏，交互流畅，就算车机偶尔延迟，行车关键信息也会独立显示，保障驾驶安全。无感解锁、敲击两下开前备箱、电动尾门，这些小细节，上手之后会觉得很省心。

补能也是它的王牌，它是目前搭载比亚迪闪充技术最小的车型。官方标定5分钟补能、9分钟充满，就算零下30℃低温，也只多花3分钟。闪充版本还送12个月免费闪充权益，全国已经一万多座闪充站，年底要到两万座，长途出行再也不用为充电发愁。续航提供320km、420km两个CLTC版本，最低能耗9度电每百公里。

动力是后置后驱，电机95kW，搭配后多连杆独立悬架，过弯的时候底盘很稳。虽然车身变大，但转弯半径依旧4.95米，城市小巷、小区掉头，依旧灵活好开。

安全方面也不缩水，高强度车身架构，最高6气囊，全系哨兵模式、千里眼，还有爆胎稳定控制系统，60-140km/h爆胎的时候稳住车身，AEB紧急制动随时待命。

官方指导价6.59万到9.99万，置换还能减3000，超级置换价6.29万起，超80项配置全系标配。

一汽奔腾小马五门版为爱趣开门

Mon, 02 Nov 2026 08:34:02 +0800

不必在爱自己和守护家人之间做取舍，一台小车，装得下生活浪漫，也载得起家庭日常。一汽奔腾小马(参数|询价)五门版深谙我们对用车生活的需求，推出222km、328km两种续航4款车型，提供5款自然灵感车漆及2种治愈系内饰，官方指导价4.49-5.49万元。全系搭载宁德时代电池的一汽奔腾小马五门版的全球新车发布会，是品牌与近30万“小马萌友”同频共创的见证——当“悦己和悦家”成为这代人必须攥在手里的双份答案，“小马”便努力长大，以“小马哥”的全新姿态而来，为精致宝妈和时尚女性提供更懂生活的全新选择。

知名喜剧演员“酷酷的滕”化身产品体验官惊喜空降，用“电竞小屋”“最铁哥们”的诙谐段子把新车实力狠狠“种草”了一波。全场最沸腾的时刻，当属一汽奔腾汽车股份有限公司董事长、党委书记刘忠忱登台，为“一名定小马”征名活动的幸运用户送上超级大礼。这波真诚务实的极致宠粉，瞬间点燃了全场热情。

不止多两扇门：把痛点变爽点，给足“悦己悦家”的硬核底气

热闹的派对背后，是听劝的小马对年轻家庭真实出行痛点的精准回应。为了真正兑现“既要又要”的承诺，新车凭借“妩、武、屋、悟、无”五大维度的硬核实力，将生活场景中的痛点逐一化解，致力于重新定义精品微电的出行体验，真正“把松弛感还给自己，把幸福感带给全家”。

「妩」拒绝千篇一律，做整条街最吸睛的“高定”单品。正如一汽奔腾首席设计师安东尼所言，这台车在可爱之上，更添了高级感。前脸如钻戒般闪耀的LED大灯极具辨识度，搭配半隐藏门把手与时空飞轮轮毂，光影流转间质感拉满。爱马柿橙等5款自然原色车漆随手拍就是大片；车内“不焦绿”与“松弛灰”清新舒缓配色，让每一段路程都自带治愈感。

「武」看不见的硬核铠甲，给足随时出发的底气。作为A00级首款满足新国标的五门车型，它是个极致堆料的“六边形战士”。63%高强钢与2200MPa级潜艇钢防撞梁，全系标配双气囊。搭载宁德时代电池，面对暴雨积水300mm路段也能从容驶过；配合ESC稳定系统与加宽轮胎，打滑风险大幅降低，新手司机雨雪天开起来也稳稳当当。

「屋」告别狼狈“钻”后排，把“家”装进车里。在宝妈产品经理的打磨下，校门口的“修罗场”不复存在。前排无隔断设计，一秒优雅上车；后排纯平放倒秒变1米×1米的儿童床，长途带娃出行，神兽也能睡得香甜。25处储物格让零碎物品各归其位，后备厢下沉储物格更是宝妈专属的“私房快乐盲盒”。累了把前排座椅放倒170度，瞬间开启“人间勿扰专属空间”。

「悟」不做冷冰冰的机器，做最懂你的社牛出行搭子。一句语音唤醒，星辰大模型应声而来的原创故事，瞬间硬控小神兽，让带娃出行不再手忙脚乱。接娃放学时，车外扬声器让社恐星人也能优雅喊话；手机秒连车机，哄娃神曲随时响起。夏天提前用APP远程开空调，冬天有三档座椅加热暖身，这些不起眼的小确幸，小马每天都能给你。

「无」告别续航焦虑，央企品质长期兜底。CLTC328公里超长续航，甚至实测能跑出360公里，主打一个“反向虚标”！每公里电耗不到5分钱，快充30分钟即可补能30%至80%。背靠中国一汽70年造车底蕴与全球车标准，加上宁德时代电池与顶级供应链，不仅好开，更让人安心。

进阶小马哥：一场属于萌友的盛会，一份央企大厂的终身陪伴

作为微型纯电市场的现象级爆款，奔腾小马已收获30万萌友的选择与喜爱。本次五门版的上市，是小马家族的全员集结，更是一场以用户为主角的盛会。从小马成长日记串联全场的温情回顾，到联名开心消消乐的潮趣互动，再到酷酷的滕带来的爆笑互动，现场每一个环节都在与年轻用户同频共振。

而最让萌友沸腾的，是品牌将宠粉落到了实处——不仅现场直接送出3台新车大奖，还特设尊享宠粉礼，小马两门现任车主置换五门版平安马、如意马可享3000元宠粉补贴。更奉上行业天花板级的521 PLUS服务权益，全系可享整车+三电终身质保、终身动力电池衰减超限只换不修、终身三电系统零燃承诺、终身全场景道路救援、终身免费基础保养、终身免费基础流量共6大终身服务保障，用车全程安心无忧。一台微型电车，背后有央企大厂的终身兜底，安全感直接拉满。这种懂用户所需、给用户所想的深度羁绊，正是“小马哥”与年轻家庭最真实的双向奔赴。

全新海豹07/新款亚洲龙等 2026年第45周(11.2-11.8)新车预告

Mon, 02 Nov 2026 08:04:23 +0800

[车讯资讯] 本期内容我们将为大家带来2026年11月2日-11月8日的新车预告。本周将迎来多款重磅新车上市/首发，其中包括吉利银河星耀6EF、捷途自由者7、全新smart精灵#2(参数|询价)、新款丰田亚洲龙、智己LS8 NEO纯电版、全新比亚迪海豹07等。同时网上有消息称，仰望鼎耀将会在11月初率先在海外正式发布，所以它很有可能会在本周与大家见面。大家可以继续关注我们后续详细的新车内容报道。

全新比亚迪海豹07

全新海豹07已于此前开启盲订。车辆采用海洋美学2.0设计体系，封闭式前格栅搭配两侧与海豹08相同的波浪形大灯组，让其有着不错的视觉辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为5080/1960/1495mm，轴距2960mm，车长、车宽、轴距相比现款均有增加，座舱空间得到拓展。

该车内饰采用环抱式座舱设计，搭配三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏，有着不错的精致感。该车还将配备零重力座椅、座椅按摩/通风/加热以及20枚帝瓦雷音响。新车配备激光雷达模组，预计配备天神之眼B辅助驾驶系统，支持城市领航辅助（CNOA）、高快领航辅助（HNOA）以及全场景智能泊车辅助（自动泊车、遥控泊车、下车泊入）等功能。

动力方面，根据此前的申报信息来看，插混版将搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率115kW，驱动电机最大功率160kW，配备38.029kWh电池组，WLTC工况纯电续航245km。纯电版车型搭载300kW驱动电机。

新款丰田亚洲龙

新款丰田亚洲龙针对外观和内饰均进行了升级，动力上依旧提供燃油版和混动版。车辆前脸进行了明显调整，大尺寸前格栅内部辅以直瀑式镀铬元素进行点缀，搭配上方C字形灯组设计，看上去有了小号皇冠的风采。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990（5055）/1850/1450mm，轴距为2870mm。

车辆内饰采用环抱式座舱设计，配备15.6英寸悬浮式中控屏和高通8295芯片，另外还拥有8.8英寸液晶仪表以及HUD抬头显示。配置方面，新车将会提供前排座椅加热、通风、按摩功能，还有手机无线充电面板、车载香氛以及后排遮阳帘等。

动力方面，结合此前申报信息来看，燃油版车型依旧配备2.0L发动机，最大功率为127千瓦。传动方面预计继续匹配CVT（模拟10速）变速箱。油电混动版本车型申报了2.5L双擎版本，其发动机最大功率为136千瓦。传动方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。

全新smart精灵#2

全新smart精灵#2此前官方已经公布了鎏金高定版的价格为112999元，限量999台。车辆外观在传承经典元素的同时也加入了新能源风格，其依旧采用四轮四角的设计，使其最小转弯半径仅为3.35米。车身尺寸长宽高分别为2751(2764)/1669/1555mm，轴距为1875mm，匹配16英寸轮圈。尾部最大特点是保留了分体式天地尾门设计。

车辆内饰采用S-Shape水波纹座舱设计，配备大尺寸悬浮式中控屏内置Flyme Link系统、另外还有三辐式方向盘、液晶仪表以及怀挡。配置方面则会提供256色氛围灯、方向盘加热、座椅加热、森海塞尔音响系统、L2级驾驶辅助系统以及遥控泊车功能等。动力方面，新车将会搭载60千瓦的后置单电机，匹配35.8kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为410公里；底盘采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架。（文/车讯姚宇）

亚新科：基于使用场景的产品创新之路

Sat, 31 Oct 2026 17:55:23 +0800

在当今汽车行业竞争日益激烈的背景下，技术创新已成为企业发展的核心驱动力。然而，真正的全球竞争力不能仅停留在单点技术的突破，更需要将技术、产品研发与产业协同整合为系统能力，从而推动整个产业从技术创新走向体系能力建设。

2026年10月23日，亚新科智能汽车总经理杨家勇在2026第十四届汽车与环境创新论坛上表示，在当前市场环境下，国产替代和性能提升的机会窗口正在收窄，而联合创新依然大有可为。企业应当基于对使用场景的深度识别，通过正向的系统架构设计和底层零部件打磨，创造出此前不存在的、能够量产上市并被市场认可的价值产品。

杨家勇丨亚新科智能汽车总经理

以下为演讲内容整理：

从集团背景到创新动因

亚新科集团成立于1994年，最初是一家美资汽车零部件集团，后在2016年被中国企业“中创智领”收购。目前，亚新科集团的业务主要集中在商用车和乘用车两大领域。在商用车领域，其核心产品为中重卡动力总成，例如美国著名的福特F150皮卡的缸体缸盖即出自亚新科。在乘用车领域，亚新科则聚焦于橡胶密封减震产品，尤其是在高端制动密封件市场，长期占据市场占有率第一的位置。凭借在商用车和乘用车两大板块组合，亚新科集团去年的营收规模达到62亿元，预计今年将增长至70亿元左右。

向上穿透股权结构，对亚新科集团百分百控股的是中创智领集团。该集团旗下共有四大业务板块。在汽车零部件领域，中创智领集团的最新全球排名为第83位，主要由亚新科以及从博世收购而来的起发电机事业部组成，去年营收约为230亿元。除汽车零部件外，中创智领最具代表性的业务是其煤矿机械板块，该板块被誉为“国之重器”，全球排名第一，其一家企业的利润总和超过了其后七家企业的利润之和。基于在煤矿机械行业首个全球灯塔工厂的成功经验，中创智领组建了全新的工业智能板块，致力于向离散制造业赋能，实现黑灯工厂的高效制造。此外，集团还设有投资板块，其中较为突出的项目包括对洛轴的15%参股，同时基于稳健的利润和现金流，集团也在积极投资半导体和具身智能等热门领域。

回到亚新科智能汽车自身的业务发展，其团队在四年之前决定进入整车供气赛道，这一决策源于对中国市场痛点的深刻洞察。在与众多OEM客户的交流中，团队发现了一些普遍存在的痛点。然而，回顾过去几年的变化，外资零部件企业的响应速度和服务水平已经有了显著提升。在此背景下，单纯依靠国产替代和性能提升来寻找机会已变得困难，而联合创新则成为一个大有可为的方向。亚新科智能汽车的思路是，不仅要明确“做什么”（Do Right Things），更要掌握“怎么做”（Do Things Right）。其核心方法是一条非常简洁的链路：识别场景。

识别场景与正向开发的方法论

在零部件开发中，识别场景是至关重要的第一步。以空气悬架为例，中国的使用场景与欧洲截然不同。中国地域辽阔，从零下40摄氏度的漠河到40摄氏度以上的海南，空气悬架系统必须能够覆盖如此宽泛的气候条件。同样，用户对于座椅按摩功能也有更高的要求，希望按摩力度能进一步增强。此外，高原地区用户对车载制氧的需求也十分迫切，希望获得取之不尽的氧气来源，而非依赖有限的氧气瓶。这些源自中国本土运营场景的独特需求，构成了产品创新的绝佳切入点。

针对这些场景需求，亚新科智能汽车的做法是与客户一同搭建系统架构，将整个系统逻辑理清。架构一旦论证清楚，所需的具体部件便会变得非常明确：需要多大功率的压缩机、需要何种耐久等级的电磁阀、在哪些部位需要进行融冰处理、在哪些环节需要考虑噪音控制等。这些清晰的定义形成了对上游部件的精准需求。随后，通过快速的迭代，将这些部件打磨至能够完美匹配特定场景和客户需求的状态。

在部件层面确定后，再向下分解，逻辑会更加顺畅。例如，一个特定功率的压缩机需要匹配相应的电机，电机又需根据其预期寿命匹配特定型号的轴承，而轴承则需根据其工作压力选用合适的密封盖和润滑脂。整个过程是从系统到部件，再到零件和工艺的层层递进。亚新科智能汽车的团队在四年时间里，大约花费了一年时间与客户共同定义场景和系统，而绝大部分精力则投入到将这条从正向到底层的链路打通，然后再从底层反向验证，形成一个完整的闭环。这套方法论与其他优秀企业的实践在原理上是相通的，只是聚焦性更强。

从单品到系统的创新实践

基于上述方法论，亚新科智能汽车组建了一支约200人的团队，专注于“用气”赛道，并交出了一份亮眼的答卷。目前，团队拥有三大解决方案。第一款产品是AiSC1.1，主要用于满足空气悬架的供气及分配要求。这款产品诞生于四年前供应短缺的市场环境，主要实现了国产替代、一定程度的成本降低以及NVH优化。

在第一款产品的基础上，客户提出了更具前瞻性的需求：能否实现全域集中用气，将原本由五个独立压缩机完成的空气悬架、座椅按摩、侧翼支撑、智能辅助驾驶传感器清洗、车载制氧和外接气源等功能，整合为由一个压缩机和一个控制器来完成。这个概念的提出在当时行业内是非常跳跃的，因为它需要打通座舱、座椅、智能辅助驾驶和底盘等多个原本由不同部门管理的领域。尽管难度极大，但经过反复测算，亚新科智能汽车发现这种做法能带来显著收益，包括性能提升和接近40%的整车降本。于是，团队与客户联合开发了120升流量的中央气源供气及分配系统，该系统目前已实现量产并批量交付。

此后，又有客户提出，并非所有车型都需要制氧功能，120升的流量对于中配车型可能存在浪费。针对这一新的场景需求，亚新科智能汽车又推出了40升的中央供气系统。这款产品目前也已获得客户定点，正在开发中，计划于明年在量产车上搭载。

从产品形态来看，后面两款产品在全球范围内都没有现成的解决方案，完全是亚新科智能汽车与客户共同定义的创新成果。面对行业中关于集成产品可靠性风险的质疑，例如担心中央气源系统一旦故障会导致空悬等功能全部离线，亚新科智能汽车认为，问题的核心不在于集成与否。分离式的压缩机同样不允许出现故障，也必须达到汽车行业的可靠性目标。如果集成后的产品无法达到与分离式相同的性能和质量标准，那就应该被淘汰。反之，若要继续推进这项创新，就必须从质量和功能需求角度出发，确保其达到与分离式方案同等的要求。因此，创新的关键在于达成行业目标，而非简单地争论集成方式的优劣。

坚守专业，拒绝内卷

经过四年的努力，亚新科智能汽车的多款产品已在多个客户的数款豪华车型上完成量产交付，累计交付量已超过10万套，更多车型将于明年投产。在这个过程中，团队始终在寻找激励自己坚持下去的动力。例如，当外界对大型压缩机的用途提出疑问时，特斯拉的类似做法也给予了团队一定的信心，证明了这类技术方向有其潜在价值。

亚新科智能汽车的核心价值观是恪守专业，做真正对市场和客户有价值的事情，并通过创新的方式来实现，而非陷入内卷和同质化竞争。团队深知，只有深耕一个领域，才能做出成绩。在过去的四年里，这支200人的团队没有开发任何其他产品，将所有精力都投入到供气系统中。这种深耕精神，与行业中那些专注于质量、追求卓越的优秀企业是一致的。

未来展望与挑战

展望未来，随着汽车行业竞争的持续深化，单纯依靠价格战和同质化配置将难以维系。技术创新将成为新的营销模式和核心竞争力。对于亚新科智能汽车而言，其基于场景的产品创新路径已经得到了市场的初步验证。未来，企业需要继续坚持从用户真实使用场景出发，通过系统级的架构能力和底层零部件的精密打磨，持续推出具有差异化价值的产品。

然而，挑战也同样存在。一方面，跨部门的协同整合依然是行业内的普遍难题，如何更高效地拉通不同技术领域，将是未来产品创新的关键。另一方面，随着技术迭代加速，产品的可靠性和成本控制将面临更高要求。如何在保证质量的前提下，进一步挖掘集成化带来的成本优势，并应对潜在的失效风险，是亚新科智能汽车需要持续攻克的课题。唯有坚持专业主义，以开放的心态与客户联合共创，才能在激烈的市场竞争中行稳致远，为中国汽车产业的全球竞争力提升贡献力量。

（以上内容来自亚新科智能汽车总经理杨家勇于2026年10月23日在2026第十四届汽车与环境创新论坛上发表《基于使用场景的产品创新之路》主题演讲。）

预售价38.98-45.98万元新款问界M8配置信息公布 15亿投入8大升级

Sat, 31 Oct 2026 17:34:10 +0800

【太平洋汽车新车频道】10月30日，新款问界M8配置信息公布，新车共提供Max版（预售价38.98万起）、Max+（预售价40.98万起）和Ultra版（预售价45.98万起）共3款车型可选，官方称15亿投入，全新八大顶级架构，将于11月13日正式上市。

全新八大顶级架构

新款问界M8 Max版车型搭载1.5T增程混动，单电机后驱，匹配56度磷酸铁锂电池，标配双腔空气悬架+双阀连续可变阻尼减振器，还配有寰宇三联屏、主驾零重力座椅（限时赠送）、手势交互控车、全新超低温冷暖箱、全新智能香氛系统、华为乾崑智驾ADS 5等配置，提供后排21英寸4K娱乐屏、21英寸轮毂、智能迎宾踏板选装。

Max+版车型提供增程和纯电动力可选，增程版升级为双电四驱，纯电版提供后驱和四驱可选，标配100度三元锂电磁，新增二排右侧零重力座椅3.0（六座版）。同时，增程版还可选装75.4度三元锂电池，纯电版可选装120度三元锂电池，都可选装后轮转向、副驾零重力座椅、电动门、迎宾踏板、后排21英寸4K娱乐屏等配置。

Ultra版本车型在Max+版本基础上，标配±8°后轮转向、副驾零重力座椅、25扬声器华为悦彰音响卓越系列、后排21英寸4K护眼柔光娱乐屏、百万像素投影大灯（增程）、全车智慧电动门，且纯电版标配120度三元锂电池。同时，增程版可选装75.4度三元锂电池，纯电版可选装投影大灯等配置。

外观方面，新款问界M8大体延续现款车型的设计语言，主要新增“天幕青”和“苍戎绿”两款车身配色，纯电版和增程版采用了一致的设计，前包围区域都采用点阵式格栅。此外，新车新增全新20英寸和21英寸轮毂。

尺寸方面，新款问界M8的长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距3105mm，采用5/6座布局，前备厢容积从149L提升至210L（纯电版），六座版车型的后备厢暗格从39L加大至63L。

内饰方面，新款问界M8整体延续现款车型设计，采用寰宇三联屏布局，屏幕边框明显收窄，屏占比更大，同时新增“沙砾棕”与“澜月白”两款全新配色，还配备17米超长氛围灯带与4组环抱式氛围光岛，座椅采用经典菱形格纹缝制工艺，搭配Nappa真皮包覆与超纤麂皮顶棚，整体豪华感大幅提升。

在配置层面，新款问界M8新增主副零重力座椅，加上二排右侧零重力座椅，整车共3把零重力座椅，均支持加热/通风/按摩功能，车载冷暖箱能实现-18℃至50℃的超宽温域，新增后排21.4英寸系顶屏、25扬声器音响系统等配置。

辅助驾驶方面，新款问界M8全系采用L3级自动驾驶的架构设计，全车配备38个传感器，包括896线双光路图像级激光雷在内的4激光雷达矩阵，6环视高清视觉矩阵，支持高速/城区领航辅助驾驶、车位到车位、全场景智能泊车等功能。

动力方面，新款问界M8全系采用800V高压平台和华为全新一代巨鲸电池平台3.0，提供增程和纯电两种动力形式，其中增程版搭载1.5T发动机与前后双电机组合，发动机最大功率118千瓦，电动机总功率397千瓦，电池提供75.4千瓦时和56千瓦时两种容量，CLTC纯电续航最高432km，CLTC综合续航1435km。

纯电版搭载前后双电机四驱系统，电动机总功率387千瓦，提供容量为100千瓦时和120千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航对于675km、708km、800km和830km。

底盘方面，新款问界M8采用增强型前双叉臂、后五连杆式悬架系统，并配备双腔闭式空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，同时还新增±8°后轮转向系统，支持蟹行模式。

从目前市场情况来看，新款问界M8未来上市后将会与理想L9/L8、极氪9X/8X、蔚来ES8、腾势N9、小鹏GX等车型展开竞争。现款问界M8自上市以来累计交付量已突破18万辆，曾连续4个月销量突破2万辆，成为现象级爆款车型，新款问界M8还能不能继续成为爆款车型？（文：太平洋汽车吴启星）

闪耀武汉车展！东风风神L8+正式上市限时置换价12.99万元起

Sat, 31 Oct 2026 08:34:46 +0800

【有车开车资讯】10月30日，2026武汉国际车展开幕当天，“智驾舒适双旗舰”东风风神L8+迎来湖北大区正式上市，限时置换价12.99万元-15.99万元。并同步推出武汉车展限时特惠，燃油车专享2000元购车红包，新能源车型9.9元抵1000元购车券同步放送！订车参与抽奖赢取华为手机，到场即赠精美伴手礼，还有更多惊喜豪礼，以十足诚意回馈家乡消费者。东风风神此番主场亮剑，展台人气拉满，风神L8+、风神L8Y多款重磅车型同台亮相，迅速成为本届车展人气焦点，为湖北车友带来兼具硬核实力与亲民福利的智电出行新选择。

展台人气火爆，“智驾舒适双旗舰”号召力拉满

开展首日，东风风神展区成为本届武汉车展人潮最密集的打卡点之一，不少观展观众直奔风神L8+而来。有的在中控屏前，沉浸式体验天元OS 2.0流畅的智能交互，不少家庭用户带着孩子坐进后排，亲身感受云柔大沙发与吸顶娱乐屏带来的舒适座舱，还有车友围着展车详细咨询风神L8+全域无图NOA的实际表现。

现场人潮涌动，看车、体验、咨询的人络绎不绝。一位从武汉光谷专程赶来的观众感叹道：“之前在网上看了风神L8+智驾上珠峰的视频，太牛了！15万能给到700TOPS算力和Momenta R7，放在以前根本不敢想，今天见到实车，质感超出预期，直接下定了。”

15万以内唯一700TOPS算力的最强智驾，远超期待

风神L8+全球首搭天元智驾T800，采用英伟达Thor-U 700TOPS旗舰芯片，算力达到同级主流算力的3.5倍，能满足未来软件的持续迭代，确保5年不过时；算法上融合行业顶级Momenta R7世界模型，是全球首批R7完全体量产车型，无需OTA等待，现货上车；同时还成功打通智驾、底盘、动力、智舱四大域，行业首创智驾整车调校，从源头破解智驾晕车难题，是15万以内唯一700TOPS算力的最强智驾。

在功能体验上，风神L8+支持真正车位到车位智驾，能自主进出停车场，从起点车位一键开启智驾，到目的地自动泊入车位，全程零接管；支持遥控泊车、自主划线停车，以及最长3公里、最多跨7层的跨层记忆泊车，超窄位、断头位、无划线车位都能停，没有车位自己划线也能停，堪称15万级第一泊车；同时还支持全域无图NOA，摆脱高精地图依赖，实现高速/城市/乡村NOA全覆盖，有路就能开，是跑长途最安全的SUV。

动力与续航层面，风神L8+搭载全球最高4挡马赫电混，是最适合跑长途的SUV，发动机热效率高达45.18%，兼顾动力与油耗；30.3kWh大容量电池带来CLTC纯电续航220km，日常通勤可完全用电，综合续航超1500km，长途自驾无需频繁补能。

舒适方面，风神L8+配备“豪车五件套”——云柔大沙发、后排吸顶娱乐屏、后排冷暖箱、航空小桌板、19扬WANOS全景声音响，升级主副驾座椅记忆、迎宾、通风，前后排全车座椅加热，并配备中汽中心权威认证“零甲醛”健康座舱，带来30万级的豪华舒适体验。

湖北首批车主喜提爱车，把“15万级最强智驾”直接开回家

发布会上，风神L8+湖北区域首批车主也迎来了新车交付，这也是风神品牌与用户的又一次双向奔赴。这些用户当中，有关注智驾技术的科技爱好者，有打算换购一台大车带全家长途自驾的二胎家庭，也有从油车时代一路开过来的东风老用户。对他们来说，提走的不仅是一台车，更是一种更舒适、更智能的家庭出行方式。

“我跑长途比较多，之前开的是油车，早就想换台靠谱的智驾车。”来自襄阳的风神L8+首批车主分享道，“15万价位，风神L8+就把车位到车位智驾、全域无图NOA都给配齐了，以后跑长途会轻松很多，还有智驾和三电兜底，开着心里更踏实了。”

重走八年来时路，蔚来换电“交卷”

Fri, 30 Oct 2026 08:54:33 +0800

据蔚来官方消息，10月27日，由四位蔚来ES8用户驾驶一代、二代、三代ES8组成的车队，顺利抵达新疆霍尔果斯口岸。

车队10月15日从广州出发，历时13天，途经广东、江西、安徽、山东、河北、北京、山西、陕西、甘肃、新疆十省市，全程8045公里，沿途补能靠的是79座蔚来高速换电站。

据盖世汽车了解，这支车队的发起者，还是八年前那位老用户Doctor金。

图片来源：蔚来

重走，为“证道”

时间拨回2018年9月。

那时候，初代ES8刚交付不久，Doctor金和几位朋友开着创始版ES8，从广州出发去新疆。

16天、7000公里，全程纯电。

放在今天，这趟长途已不算稀奇。但在当时，整个新疆只有2根充电桩。为了穿越四五百公里的无人区，蔚来加电团队不得不派一辆油罐车，拉着充电车跟在车队后面——也就是后来被全网群嘲的“奶妈车”。

“能用油罐车运油，你怎么就不让我运电？”李斌当年这句回应，今天读来仍有几分硬气。

八年过去，这道题有了新的答卷。

这一次，没有奶妈车，没有出发前反复核算续航，也没有对着地图挨个标注补能点。

车队顺着G45大广、G5京昆、G2京沪、G30连霍一路向西，饿了进服务区，没电了进换电站，三分钟满电走人。

值得一提的是，就在车队抵达霍尔果斯的前一周，9月26日，李斌本人刚在这条路上走过一遍。

据蔚来官方披露，那天他从独山子换电站出发，全程直播，经精河、赛里木湖，最终抵达霍尔果斯，亲手为丝绸之路换电路线贯通仪式揭幕。

国庆假期前夕，老板先把路线验了一遍。一周后，用户车队到了。

蔚来想证明什么？表面上看，是“油车能去的地方，电车也能去”从口号变成了日常。往深一层看，它验证的不是某台车的续航，而是一张网：从全国任意一座换电站出发，能否全程换电抵达中国大陆所有省级行政区。8045公里，就是这张网的一次公开实测。

八年，“变”与“不变”

数字最直观。

2018年，新疆全省2根充电桩；截至2026年10月28日，蔚来在全国累计布局充换电站9715座，其中换电站4202座、充电站5513座，充换电站建设数量行业第一；高速公路换电站1074座，打通“9纵11横”16大城市群高速换电网络，连通全国超550城。

据盖世汽车梳理，一个常被忽略的细节是：2018年车队路过合肥时，安徽全省还没有一座换电站，补能全靠一键加电保障。八年之后，安徽一省已建成216座换电站，覆盖全省104个区县，实现“县县通”。

车也变了。

初代ES8是蔚来的开山之作，2017年底NIO Day发布、2018年6月开始交付，全铝车身7座，在当时是中国新势力第一款量产车的孤本。二代ES8基于NT2.0平台，把激光雷达、四颗Orin-X芯片和全栈自研智驾装进了这台大SUV。2025年9月，三代ES8上市，基于NT3.0平台，900V高压、神玑芯片，换电时间压缩到2分24秒。

李斌称，三代ES8是“全球首款完成三代迭代的智能电动汽车产品”。

八年三代，ES8这个名字没变，车里的东西几乎全换了一遍。

行业对换电的态度也变了。

换电这条重资产路线，蔚来一个人走了八年，累计投入超过200亿元。

2026年风向明显转向：9月底吉利战略入股蔚来能源；宁德时代巧克力换电站已落地2500多座；华为引望联合宁德时代、时代电服入局。

从“蔚来自嗨”到“群雄并起”，8045公里这条路线，恰是最好的注脚。

那什么没变？

一是用户还在。八年前发起新疆行的是Doctor金，八年后重走来时路的还是Doctor金。他从开初代ES8，换到今天手里的三代ES8。车队里一、二、三代同堂，本身就是一份有说服力的用户留存样本。

据李斌本人微博，10月27日晚他在北京遇到这几位老车主，专门发了一条：“当年充换电设施匮乏，奶妈车一路跟着，受到很多质疑。如今他们亲身验证蔚来基建进展，重走八年来时路。”

八年过去，这段互动被不少用户转发。在新势力普遍强调用户运营的今天，蔚来和最早一批用户的关系，看起来并没有因为规模扩大而稀释。

二是那股轴劲没变。从G318川藏线、滇藏线，到河西走廊、丝绸之路，蔚来偏要把换电站修到那些“电车本来不该去”的地方。截至目前，蔚来已贯通92条加电风景线，2026年计划累计建成100条。

当然，8045公里是一个里程碑，但不是终局。从“被质疑”到“说走就走”，这趟8045公里，既是一次路线重走，也是蔚来对八年换电投入的一次公开复盘。

全新比亚迪海鸥将10月20日上市轴距加长150mm 采用后驱布局

Fri, 30 Oct 2026 08:39:10 +0800

【太平洋汽车新车频道】日前，从比亚迪汽车官方获悉，全新比亚迪海鸥将于10月20日正式上市，作为换代车型，新车尺寸全面提升，轴距加长150mm，采用后驱布局，电机功率提升至95千瓦，预计还会搭载二代刀片电池和闪充技术，且可选装激光雷达（天神之眼-B辅助驾驶系统）。作为参考，现款海鸥售价为6.98-8.59万元。

全新海鸥

现款海鸥

外观方面，全新比亚迪海鸥整体延续了现款车型的机甲风格，新车前脸细节虽有所调整，但依旧能看出来与现款海鸥有较大的联系，前大灯组造型更细长，底部前格栅也进行优化，看起来更简洁、更具运动感。此外，由于前驱改为后驱布局，新车增加了94L前备厢。

车身侧面整体轮廓倒没有明显变化，主要是车身更加修长，比例更协调，前翼子板处增加了辅助驾驶传感器，换装全新多辐式熏黑轮毂，看起来也是更有运动感。

车尾最明显变化是底部的扩散器包围，与小米SU7有几分相似，配色上提供青柠绿、莓莓粉、芒芒橙、冰椰蓝、奶油白和芝麻灰共6款车色可选。

全新海鸥后排

现款海鸥后排

车身尺寸方面，全新比亚迪海鸥的长宽高分别为4205/1810/1570mm，轴距为2650mm。作为对比，现款海鸥长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，整体数据全面提升。

全新海鸥内饰

现款海鸥内饰

内饰方面，全新比亚迪海鸥变化更为明显，采用了全新的布局设计，整体风格更简约、更大气，升级更大尺寸悬浮式中控屏，取消了液晶仪表，换装全新双辐式多功能方向盘。配置上将会配备主驾驶座椅按摩、多色氛围灯、后排空调出风口等配置。

动力方面，全新比亚迪海鸥采用单电机后驱布局，驱动电机最大功率95千瓦（现款仅55千瓦），最高车速可达150km/h。续航方面，预计将会搭载第二代刀片电池和闪充技术，参考现款车型CLTC纯电305km和405km。（文：太平洋汽车吴启星）

权益价24.98万元起/标配线控底盘智己LS8 NEO纯电开启预售

Fri, 30 Oct 2026 07:59:35 +0800

【新车频道】10月29日，智己LS8 NEO纯电开启预售。2款车型的预售权益价区间为24.98-26.98万元。新车将于11月5日正式上市。

新车由上汽集团与宁德时代双大厂深度联合共创，搭载全新 NEO 三电架构，全系标配宁德时代高品质电池与灵蜥全线控数字底盘。

图片

预售权益

现金礼（价值10000元）：2000元意向金兑换12000元现金抵扣券
预订礼（价值9800元）：21英寸星耀超多辐豪华轮辋、德国马牌静音轮胎，限时免费升级
升级礼（价值53000元）：丹麦B&O豪华音响系统、主驾座椅靠背4D机械按摩、12.3L豪华双开门冷暖冰箱、高清智能抬头影显系统，限时免费升级
智行礼（价值36800元）：首任非营运车主赠送IM AD高级辅助驾驶全功能包终身免费使用权
词元礼（价值308元 / 年）：首任非营运车主赠送IM Claw AI Token终身免费使用权
安心礼（价值5600元）：首任非营运车主赠送电池包终身质保
惊喜礼（价值1898元）：预售首日专享，B&O户外蓝牙音箱

静态回顾智己LS8 NEO

　　外观层面，智己LS8 NEO纯电延续家族简约科技风格，采用纯电车型专属封闭式前脸，搭配贯穿式星环灯带，车顶搭载激光雷达，保留智己标志性的识别特征。车身尺寸为5085mm/2000mm/1807mm，轴距3060mm，属于中大型SUV规格。新车提供20、21、22英寸多款轮圈可选，大车身搭配短前悬设计，兼顾视觉观感与车内空间表现。

　　座舱内部延续LS8系列多屏布局，前排搭载27.1英寸5K MiniLED中控屏、15.6英寸3K副驾娱乐屏，高配版本可选21.5英寸二排4K吸顶屏。车机搭载高通8295P芯片，保障车机系统流畅运行。

　　同时，车辆座椅均采用Nappa真皮包裹，主驾与副驾座椅均配备零重力功能与4D机械按摩功能。12.3L双开门智能冷暖冰箱，支持-6℃～15℃制冷和35℃～50℃制热。新车还拥有丹麦B&O豪华音响、柯布西耶电动沙发椅等配置。

　　底盘是这款新车的核心亮点，全系标配全线控灵蜥底盘，搭载四轮转向系统，实现4.85 米转弯半径。对于一台车长接近5.1米的中大型SUV，这项配置可以有效降低城市窄路掉头、小区低速挪车的操作难度。这套全线控底盘也是NEXT・2028战略的核心技术载体，预留硬件升级潜力，可支撑后续高阶智驾能力持续迭代。

　　动力搭载NEO飓风电机与能效大师3.0、全域热管理系统，单电机版本最大功率300kW。

　　依托上汽整车调校实力与宁德时代顶尖电池技术，打造极致安全、高效、耐用的旗舰级能源方案。新车提供93kWh 黄金高效电池、103kWh单晶超能电池两种版本可选，全系统一搭载宁德时代原厂电池，不区分高低配电芯品质，让入门用户也能享受旗舰级电池标准。背靠宁德时代十年超千亿研发投入、超六万项技术专利的深厚积累，电池品质、安全性与使用寿命都拥有行业顶级背书，真正实现“专业技术做专业能源”。

　　其中93kWh黄金高效电池搭载全新一代BMS电池管理系统，电量估算精度控制在 3% 以内，行业领先的免满充SOC校准技术，可让动力释放提升20%，日常用车更精准、动力输出更充沛。103kWh单晶超能电池主打超长续航与极速补能，适配用户长途出行需求。两款电池均搭载热安全、电安全、机械安全三位一体全域防护体系，安全标准远超新国标，拥有航空级 PPB 级可靠度。电池生产经过约7000道精密质量控制点与无损检测工艺，从源头规避安全隐患，实现长期稳定耐用，十年用车依旧可靠。

　　同时新车搭载全域 800V 高压平台，补能效率大幅升级，最快15分钟即可补能529km，一杯咖啡的时间就能满足一周日常通勤需求。兼容性表现十分出色，可适配市面 90%以上公共充电桩，实现满功率充电，彻底告别挑桩、慢充困扰。针对北方用户痛点，电池深度优化低温性能，-20℃极寒环境下依旧稳定充电、续航稳定，低温放电保有率最高可达95%，彻底解决纯电车冬季续航缩水、充电卡顿难题，南北用户均可放心使用。

　　点评：NEXT・2028战略以NEO三电架构、全线控底盘、IM Claw智能体作为三大技术支柱，智己希望依托这套技术体系，将旗舰级硬件逐步下放至更多产品。此前LS8车系仅推出增程版本，本次即将预售的纯电版本，补齐了动力类型短板，给拥有稳定充电条件、偏好纯电驾乘质感的用户提供新选择。

（图/文/摄：潘洪瀚）

在中国为全球 | 立足中国市场、撬动全球技术、快速迭代，实现全球技术的螺旋式发展

Thu, 29 Oct 2026 08:55:22 +0800

捷温科技全球专家工程执行总监伍慧敏女士受邀参加第十四届汽车与环境创新论坛，并在10月23日下午发表了关于“立足中国市场、撬动全球技术、快速迭代，实现全球技术的螺旋式发展”的主题演讲。

以下带来演讲内容解析。

感谢盖世汽车的邀请，今天有机会在这里，与在座的业界同仁们共同交流与分享。

我是伍慧敏，来自捷温集团。今年我转换角色，担任全球专家工程执行总监；此前，我担任亚洲区应用工程与项目管理执行总监。其实，今年职责的转换，也正是我们“立足中国、撬动全球、影响全球”这一转变的体现。

今天的议程主要分为三部分：首先介绍公司整体情况；其次说明捷温如何在中国开展业务，并提供兼具可靠性与创新性的解决方案；最后分享中国市场的发展如何影响捷温全球技术布局，以及“中国速度”如何反向推动捷温全球技术演进。

捷温集团是全球创新热管理与精密流体管理技术领域的市场领导者，在垂直细分领域位居全球第一。公司主营产品涵盖汽车座椅加热、通风、腰托与按摩系统，以及内饰温控、汽车电子和阀类产品；解决方案聚焦汽车微气候系统、健康与保健系统以及新型用户体验等。

捷温是纳斯达克上市公司，总部位于美国，成立于1990年，拥有全球化布局和强大的亚太区研发、工程、生产与运营体系，亚太区总部设在上海浦东，中国、日本、韩国、越南及印度业务均在快速发展。公司以创新立身，是热电技术领域的重要创新者之一。早在20世纪90年代，捷温便率先将热电技术应用于汽车座椅，提升乘员舒适性；通过收购W.E.T.和艾福迈等公司，进一步完善了汽车舒适件产品布局，也让相关技术积淀可追溯至20世纪60年代。2025年，捷温进一步明确战略定位，将自身定义为以核心产品和高效核心能力服务客户的工业技术公司；同年，公司完成与摩丁性能科技的整合。整合后，捷温全球营收约26亿美元，在17个国家拥有研发和制造布局，员工约1.8万人。

讲回到捷温科技，我们的使命是交付可靠的创新解决方案，聚焦健康、舒适和性能，希望为人类生活带来积极影响。全球知名车型大多搭载捷温的产品，产品获得全球几乎所有车企认可，同时拥有400多项专利。因此，我们的全球布局，包括本地法规合规性、开发要求的考量，都可以为中国车企出海提供优质的合作伙伴支持。

捷温拥有自己的核心产品，主要聚焦四类：第一类是加热类产品；第二类是通风和制冷类产品；第三类是气动解决方案产品；第四类是阀门类产品。我们的产品并不局限于汽车领域，在医疗、流体管理和气流管理等领域也有应用。

谈及中国市场，从2021年到2026年，加热、通风、气动和按摩类产品均呈现明显增长，配置率也明显提升。除整车产出外，配置率提升也为行业和这类产品带来增长机会。可以明显看到，传统ICE车企与新能源车的配置比例存在明显差异，这意味着该领域配置增加更多来自中国市场崛起，以及中国用户对舒适性能的极致追求。我们大致汇总了今年北京车展的情况，可以看到中国车在温控舒适、气动舒适等产品配置上的实际情况。中国车的舒适配置堪称全球天花板，至少从配置要求看，无论前后排，从颈部到脚部均有覆盖；点位、模式和控制方式等要求不断叠加。这给捷温带来什么？是对这类产品的需求。作为舒适件行业领先者，我们的打法是什么？回到使命——Reliable，Innovative的解决方案，这是我们的出发点。

依托平台化产品、经市场验证的标准化设计，配合本土工程师持续迭代创新，打造了完整的产品矩阵。关于座椅加热产品：覆盖座椅加热标准化产品、红外碳加热产品；通过混合设计强化受力区域可靠性，针对国内需求做区域加强；还可适配按摩点位实现热石按摩。最重要的是，全系列产品经过充分验证，以平台化及可靠设计，精准满足中国市场需求。方向盘加热和方向盘离手感应&加热系统：该产品在中国迭代，以满足中国ADAS发展的要求；材料开发和前端开发均在中国完成。

作为我们的明星产品线，全系列风机均由中国工程师自主创新开发。从一系列最小尺寸的风机，到当前广泛应用的四系列风机，四系薄款，四系静音风机，以及面向电池性能降温需求的五系高性能风机。同时，我们还在研发下一代风机。新一代产品在性能、静音表现和成本控制上深度贴合中国市场需求，兼顾可靠性、创新性与使用体验。捷温风机始终保持行业领先，面对未来挑战，我们也将持续巩固技术优势，保持领先。

接下来是气动类产品。气动类产品从经典到高端全系列覆盖：从基础腰托，到具备按摩功能的腰托，再到多点气动按摩。市场上的座椅按摩、二十余点按摩等，也可以通过排列组合实现。最想重点推出的是puls.A脉冲按摩，该高频震动按摩从源头原创来自捷温全球，但我们在中国快速验证，量产开发，并实现了面向亚洲客户的全球首发。这一点我也很自豪，体现了中国速度在捷温创新类产品上的价值。

前面介绍按摩系统时，更多聚焦整体方案能力。捷温在该产品上有一项领先的创新技术，目前已迭代到第三代，即SMA记忆合金阀。它结构精巧、体积紧凑，核心亮点是响应快、节能。它非常轻，重量优势非常突出。仅用一根发丝粗细的记忆合金丝，即可实现电磁阀开闭功能。

面对中国市场更复杂的多元需求，我们依托平台化架构提前布局，2022到2023年就启动了新概念验证，基于本土市场深度理解提前锚定开发课题。2024年9月首个项目窗口打开时，我们已经完成第一轮工程验证，报价阶段就对这款新产品有了充分的信心。项目定点后仅9个月实现量产，2025年底第二款衍生产品量产落地，今年10月第三款复杂版本也实现量产。从这个角度讲，这也是我们国际企业在中国抓住发展机会、满足中国需求、实现产品创新的体现。全流程严格执行全球统一质量规范，所有验证环节丝毫不减，在保障品质的前提下跑出了本土创新速度。我也很自豪地说，该产品已经成为全球标准，是捷温整个产品矩阵里重要的成员之一。

今年，中国工程团队中有三位工程代表已经成为Global leaders，捷温全球工程领导团队的成员。因此，中国速度一方面推动了产品迭代和创新，另一方面也把中国人才推向全球，成为提升捷温创新速度的力量。捷温科技始终聚焦人们日常出行的驾乘环境，捷温的前瞻性技术始终契合用户使用场景，解决用户痛点。我们走向全球，必将成为中国车企的出海的可信赖的全球伙伴。

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