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采埃孚商用车业务今年斩获超50亿欧元新订单

Thu, 17 Sep 2026 09:09:06 +0800

盖世汽车获悉采埃孚商用车解决方案事业部在2026年已斩获超过50亿欧元的新业务订单，客户赢单率接近90%。这一业绩在2026年德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA 2026）期间披露，显示该业务板块在商用车行业向零排放、零事故和软件定义转型过程中保持增长势头。

采埃孚董事会成员、商用车解决方案事业部负责人安德烈亚斯·莫泽表示，不同区域、应用场景和客户需求对应的转型速度存在差异，采埃孚的任务是为客户匹配相应的技术方案。该事业部全球销售负责人法比安·施莱格尔称，近90%的赢单率和超50亿欧元新订单体现了客户对其技术组合与长期战略的信心。

图片来源：采埃孚

在产品与技术层面，采埃孚展示了面向多元脱碳路径的传动系统矩阵，包括基于成熟平台开发的TraXon Hybrid传胜混动变速箱、功率提升并可选取力器功能的CeTrax 2中央电驱系统，以及输出扭矩更高的AxTrax 2电驱桥系统。近期市场成果方面，AxTrax 2电驱桥已在中国量产，AxTrax 2 LF低地板电驱桥在印度城市公交获得重大订单，CeTrax 2 dual双电机中央电驱系统在欧洲量产，集成液力缓速器的传胜二代变速箱在日本日野旅游客车项目取得突破。自2014年投产以来，传胜自动变速箱累计产量已超过150万台。

在空气管理与制动领域，采埃孚2026年将迎来双级压缩空压机累计生产交付100万台的里程碑，该技术自2006年首次推出至今已有20年。此次全球首发的MAXX Uniper新一代单活塞盘式制动器旨在提升制动性能并减少粉尘颗粒排放，以满足欧7排放标准。采埃孚还与全球领先的卡车及客车制造商续签了电子空气处理单元供货协议，并在北美与康明斯达成新的长期合作。

在安全与软件定义商用车方面，采埃孚推出了支持中央式与区域式电子电气架构的全新电子控制单元，其mBSP XBS模块化制动系统平台全球累计装车已超25万套，并基于该平台打造了AL4级制动技术。首个专为中国市场开发的ADAS产品OnGuardMAX SE已实现本土化量产并交付客户。采埃孚ABS、EBS和mBSP XBS等制动系统全球累计交付达2000万套。软件层面，其SUMS软件升级管理系统服务套件已被超过150家挂车制造商采用，ZF [pro]Diagnostics诊断平台与ZF Health Check车辆状态监测服务也已投入应用。

IAA 2026将于2026年9月15日至20日在德国汉诺威举行，采埃孚商用车解决方案事业部在21号馆B42展台展出上述技术与产品。

前所未有，新世代iX3上市一年订单突破10万辆！

Thu, 17 Sep 2026 08:41:57 +0800

毫无疑问，新世代宝马iX3在欧洲成为了爆款车型，宝马开放预订一年后，这款纯电动SUV在欧洲的订单量已突破10万辆，为新世代的到来起了个好开端，宝马销售主管约亨·戈勒在接受德国《明镜周刊》采访时证实了这一里程碑式的成就。

欧洲订单超10万，工厂加班生产

宝马透露，新世代iX3从去年9月正式发布到今年3月，6个月的订单量就已超过5万辆；到今年7月份，订单量已接近10万辆。这是订单，工厂的产量呢？

宝马于2025年10月下旬在德布勒森工厂开始量产新世代iX3，短短九个月内就达到了5万辆的产能目标，这是宝马集团历史上新车型产能提升速度最快的一次，为了尽快满足强劲的市场需求，宝马比原计划提前很长时间增设了第二个生产班次。

目前来看，宝马仍有很大的产能提升空间，德布勒森工厂最终年产能可达15万辆，尽管随着工厂生产线的成熟，宝马正在逐步提高产量。而有了此工厂的经验，也可以将其量产爬坡、数字化数据、质量分析和具体流程改进总结之后，再应用到全球其他的工厂中。标轴版iX3也计划于2027年下半年在墨西哥工厂投产，进一步提升产能。

同时宝马还表示，从今年4月份起，欧洲超过一半的X3订单都已是纯电动iX3，从另一个角度来看这也是NA5的巨大成功。

国内多地单店订单超100辆，潜客很多

而对于国产长轴版的iX3来说，公布价格不到一个月，国内很多地方的单家4S店接到的订单量都超过了100台，部分大一点的经销商已经达到了150~200台的订单量，要知道目前宝马还没有大面积的铺开展车试驾车，只是有一波巡展而已，很多消费者都是在只知道价格、没见到实车的情况下交了定金，还是很不容易的。

但同时这也意味着有很多潜在消费者是持币观望的，价格足够打动人，但他们没摸到车、没体验过、试驾过，心里自然就没底，我相信如果宝马能及时跟上全国各地的展车和试驾车，会有更多的人下单。iX3长轴版的价格区间为26.99万~33.99万，分为入门后驱iX3 30L、四驱中配iX3 40L xDrive、四驱顶配iX3 50L xDrive。

这个定价精准地卡在了Model Y、问界M5、小米YU7、极氪7X等车型的核心价格带，宝马iX3直接下场，它的目标客户不再是"只认准BBA的老用户"，而是那些25-35万预算、看重底盘质感和品牌、但拒绝为虚高电车溢价买单的家庭用户——这是中国纯电市场最大的一块蛋糕，所以我希望宝马再加快一下进度！

极氪9X德国市场起售价约93万元成为欧盟售价最高中国量产车

Thu, 17 Sep 2026 08:39:27 +0800

【太平洋汽车汽车动态】继荷兰阿姆斯特丹完成公开首秀后，极氪9X公布德国市场销售价格。数据显示，该车德国市场起售价为119500欧元，折合人民币约93万元；Black Line版本售价折算后接近百万元，是当前欧盟市场售价最高的中国量产汽车。

　　全球改装品牌迈莎锐打造的极氪9X定制改装版本，海外市场售价折合人民币超过270万元，进一步拉高了这款车型的海外价格区间。从价格对标来看，极氪9X在德国市场的定价，已经看齐奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴等多款欧洲主流豪华SUV的中高配版本。

　　这款面向欧洲市场投放的Ultra AWD版本配置定位高端，第二排配备两组独立座椅，集成按摩、通风、加热以及电动腿托功能，第三排也保留完整舒适性配置。车辆配备32扬声器Naim音响系统、后排17英寸3K OLED伸缩显示屏，第二排中央设置可在‑6℃至50℃区间调节的冷暖储物隔间，内饰用料与车载智能配置偏向豪华大型SUV定位。

　　本次德国市场定价，也被视作中国新能源汽车出海进程中一个具有代表性的信号。长期以来，中国出海汽车多以性价比作为市场切入点，极氪9X在欧洲核心豪华市场的高定价，也反映出国内车企尝试向海外高端市场争取定价权，行业出海逻辑由规模走量向价值输出转变。

　　海外市场布局层面，极氪官方确认极氪9X将参加9月23‑26日举办的摩纳哥游艇展，这也是极氪品牌首次登陆该展会，品牌将参与展会上层甲板酒廊以及闭幕派对的赞助工作。摩纳哥游艇展是全球知名超级游艇行业展会。

　　除欧洲市场之外，极氪9X已经发运阿联酋市场。该车在阿联酋官方售价为369900迪拉姆，折合人民币约72万元，预售阶段订单数量超过500台。当地社交平台流传的素材显示，阿联酋王室相关人员曾在公务出行活动中乘坐极氪 9X，该事件在当地社交网络获得一定关注度。

　　公开信息显示，极氪业务已经覆盖全球50多个国家和地区，完成五大洲市场车辆交付；全球门店总数接近800家，海外门店数量超过220家。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

东风科技周猛士重磅亮相，猛士X700实力拓展智能越野新边界

Thu, 17 Sep 2026 08:34:03 +0800

【英俊的车车报道】9月15日，2026东风科技周——猛士(参数|询价)X700先锋用户共创日在武汉体育中心举行。作为东风汽车集中展示科技创新成果的重要窗口，本届科技周汇聚集团前沿技术成果。猛士汽车携X系列首款重磅车型猛士X700亮相，并围绕品牌战略、技术体系、产品价值与用户共创展开深度分享，正式发布“先锋体验官计划”，进一步推动猛士从“造最强的新能源越野车”向“造最懂用户的智能越野车”全面进阶。据悉，猛士X700将于9月28日正式开启预售。

集团科技赋能，猛士汽车迈入全场景智能越野新阶段

伴随消费需求的升级，越来越多用户期待一台既能从容应对城市通勤、家庭日常，又可以奔赴山野户外的座驾。基于这一趋势，猛士汽车依托东风深厚的技术积淀，始终将专业越野作为根基，并通过智能化让技术能力从极限越野场景走向用户的更多真实生活场景。猛士汽车产品线总裁王峰表示：“不止于构筑行业顶尖的越野硬实力，猛士更把技术沉淀落地到用户真实出行场景当中，通过打造最懂用户的智能越野车，让更多家庭拥有松弛、自由、有活力的智能越野新生活。”

猛士汽车与华为乾崑全面深化战略合作2.0，推动高阶智能与专业越野技术深度融合，并通过标准共建持续强化智能越野技术体系。随着旗舰、M、X三大产品系列逐步完善，猛士汽车形成从极致硬核越野、豪华智能越野到家庭智慧出行的定位清晰、梯度完整的产品矩阵。

比家用更越野，比越野更智能，猛士X700实力回应用户需求

作为猛士X系列首款车型，猛士X700定位豪华智慧全地形SUV，为注重自我表达、追求独特调性的“生活拓界者”而来，以“比家用更越野，比越野更智能”的差异化价值，将专业越野、高阶智能与家庭舒享体验集于一身。

智能方面，猛士X700作为猛士与华为乾崑战略合作2.0落地首款车型，将搭载华为乾崑智驾ADS 5、896线激光雷达、鸿蒙座舱6、鲸鳍通信、乾崑车云及HUAWEI XMC数字底盘等技术，让城市通勤、长途出行与户外探索都更加轻松从容。

越野方面，猛士X700以极猛动力、AI智能全地形系统、150mm双腔空气悬架等构筑专业越野基底，采用800V平台架构，配备68.1kWh宁德时代电池，并拥有脱困状态下最大37.5°接近角、38.3°离去角等领先通过性，为用户拓展生活边界提供更充足底气。

设计上，猛士X700实现雄魂美学都市进化，在延续方正硬朗轮廓、醒狮前脸等家族基因的同时，以更豪华、精致的设计语言兼顾越野力量与都市优雅，六款车色从中国山河中汲取灵感，进一步强化时尚新奢表达。

与用户共创，推出先锋体验官计划

活动现场，猛士汽车与先锋用户面对面交流，正式推出先锋体验官计划，打通产品和用户沟通通道。意向用户可参与X-First头号玩家计划，成功报名后即可锁定四大权益：锁定至高1万积分，成功购车后即可获得；专属徽章（提车后发放）；有机会现场参加猛士X700上市发布会；优先排产交付，所有权益均可与预售及上市权益叠加。

从猛士917建立品牌技术高度，到全新猛士M817拓展家庭全场景出行，再到猛士X700开启家庭智慧出行，猛士汽车正以更加完善的产品矩阵，让专业智能越野能力走进更多人的日常生活。

虎踞P底盘解耦开与坐难题，感觉岚图梦想家9稳了｜汽势之声

Wed, 16 Sep 2026 08:42:05 +0800

汽势Auto-First｜贾妮

“虎踞P专属底盘、世界第一中国唯一的三腔双阀空悬”这样的关键词，让岚图梦想家9成为开与坐无妥协的MPV。以至于岚图汽车董事长卢放，在东风集团科技周暨岚图虎踞智能底盘技术交流日上，喊出了“最好的MPV是岚图梦想家。”

岚图汽车在东风集团科技周暨岚图虎踞智能底盘技术交流日上，发布的自主正向研发的旗舰级智能底盘——虎踞智能底盘虎踞P（Premium）方案。该方案将率先搭载于全新旗舰MPV岚图梦想家9，作为MPV新标杆，新车型将于9月22日上市。

虎踞底盘P方案通过机械基础、系统协同和反复验证，把驾驶与乘坐放在一起打磨。真正实现了尊享舒适与操控灵活兼得，开与坐从此不再是选择题。

此前，岚图“虎踞”智能底盘矩阵已在极限场景下证明了其实力。

搭载于岚图泰山系列的虎踞A（Allroad）方案，历经渡阴山全地形穿越等严苛淬炼，展现了全路况征服的底气。

搭载于追光S的虎踞D（Dynamic）方案，则以复刻车王舒马赫隧道大回环刷新了公路驾控的性能边界。

今天，专为旗舰MPV量身定制的虎踞P方案登场，精准破解行业共性难题——如何让一台超大尺寸的MPV，兼具行政级平稳静谧的乘坐质感与灵活精准的操控体验，重新定义大型旗舰MPV的驾乘新标准。

以百万级全铝合金航空材质底盘为坚实物理基底，虎踞P实现了核心承载件航空铝合金应用占比超90%，大幅降低簧下质量。在此基础上，整车通过全面整合四大硬核板块，树立起全新的旗舰性能范式。

整车搭载中国唯一三腔独立空气弹簧＋双阀EDC电控减振器旗舰黄金组合，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架与超90%全铝底盘。在这套扎实的机械结构中，“三腔加双阀”形成刚柔并济搭档，三腔独立气室可实现高达65%超宽幅、4档物理刚度调节，能够针对性解决大尺寸车身重载下沉、满载塌尾行业通病。双阀EDC减振器采用压缩、回弹阀体独立解耦设计，实现两向阻尼精准可控，空气弹簧负责支撑承重，电控减振器负责滤震稳姿，二者互补协同，搭配全铝底盘降低30%簧下质量带来的灵敏响应，以及五连杆悬架对车轮跳动轨迹的精准约束，让底盘无论面对满载重压还是颠簸路况，都能始终保持如履平地的沉稳质感。

虎踞P底盘的转向、制动与动力架构均拉满旗舰硬件上限。转向层面，全系标配双向10°后轮转向与双电机全冗余EPS转向系统，将大尺寸车身转弯直径缩短整整1米，最小转弯半径仅5.9米，实现大车拥有轿车级的灵活操控。制动层面，搭载第二代IPB 2.0集成制动总成与RBU双独立液压回路，搭配前双活塞高刚性制动器与大尺寸通风刹车盘，百公里刹停距离迈入36米级，更在机械层面具备双重硬件安全备份。动力层面，基于全域800V高压动力平台打造，匹配高性能双电机，综合最大功率可达560kW（纯电475kW），凭借高集成电驱结构与全工况隔音降噪工程，实现130km/h高速动力无衰减及120km/h巡航小于62dB的深海级静谧。同时，整车采用2200MPa超高强度笼式座舱骨架及一体式激光拼焊门环，以顶级车身刚性，构建坚不可摧的驾乘安全堡垒。

岚图全栈自研的智能控制算法，让虎踞P底盘实现从“优秀硬件”到“顶级驾乘”的进阶升级。依托车前15米高清智能预瞄系统，底盘每秒100次高频路面扫描计算，提前预判、重构路面路况，由被动滤震变为主动抚平颠簸，动态驾乘质感大幅升级。

作为整车动态控制的核心中枢，虎踞P底盘搭载VMC智能底盘控制系统，打破传统豪华车多控制器分散控制、高延迟、低协同的弊端，将悬架、制动、转向、电驱等核心系统纳入集中式域控制器协同运算，实时求解整车动态六自由度姿态最优解。凭借全域协同能力，虎踞P不仅首创了高速变道如轨道列车平移的“蟹行模式”，更在中汽中心实测中创下麋鹿测试超80.5km/h、131km/h极寒冰雪路面单轮爆胎自主维稳的硬核战绩。

同时，第二代IPB 2.0集成智能制动系统可将刹停点头顿挫降低35%，彻底解决纯电车型制动眩晕痛点。而在专属打造的“尊享模式”下，可全程抹平加减速突兀冲击，车辆停稳后，车身自动降低40mm优雅迎宾，真正实现“起步不抬头、制动不点头、起伏不抛跳”的旗舰驾乘质感。

立足未来智能出行趋势，虎踞P底盘搭载前瞻性高阶架构，为高端智能出行预留充足进化空间。该技术打通感知算力与底盘机械动作的全域联动。同时底层硬件完整预留全线控底盘架构，可平滑迭代，适配未来高阶智能出行场景。

作为国内首款全系搭载L3级自动驾驶架构的旗舰MPV底盘，虎踞P从底层搭建起八大全域系统安全冗余体系，覆盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、交互、定位八大维度。尤其在核心的制动与转向层面，配备了IPB+RBU双独立液压回路、双芯片、双电机全冗余EPS架构，主系统故障时备用系统无感介入补位，以极致安全冗余，全方位守护全车驾乘人员安全。

虎踞P方案的落地，背后是百万次虚拟推演与二十余种极境路况的残酷折磨。从斩获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖的过硬实力，到国内外近500项底盘专利构筑起的坚固技术壁垒，岚图用真实的测试数据与扎实的知识产权，为每一位车主的出行品质提供了坚实保障。

汽车是陪伴用户长久出行的品质载体，而非短暂尝鲜的快消品。此次虎踞P专属智能底盘全球首发，并在岚图梦想家9上率先搭载，是岚图依托国家队技术底蕴与全栈自研实力，对高端MPV市场的一次重新定义。

8月MPV销量排行榜！

Wed, 16 Sep 2026 08:34:50 +0800

MPV有着轿车和SUV无法媲美的空间与舒适性，再搭配高阶智驾等全套智能化配置，已经成为不少家庭购车的优选。随着越来越多新品入局，MPV市场的竞争持续加剧。借着8月车型销量出炉，今天我们一起来看一看8月MPV市场各车型销量，以及当下市场正在发生哪些变化。

继7月份首次拿下月销冠军后，8月智界V9热销8312台，以较大优势实现卫冕。丰田赛那和岚图梦想家分获亚军和季军，8月销量分别为6581台和5769台。

从目前的市场格局来看，TOP5车型相对稳定，牢牢占据头部第一梯队，只是彼此之间排名会出现小幅浮动。回看今年前8个月，MPV月销冠军频繁易主：丰田赛那拿下4个月销冠军，智界V9收获2个月销冠军，岚图梦想家、腾势D9各拿下一次月销冠军。

根据乘联会数据，8月份全国MPV总销量为7.5万台。TOP5车型销量占比超过41%，TOP10车型总销量占比超过62%，市场筹码高度向头部集中。另有近50款车型单月销量不足千台，大多处在陪跑的位置。

迈入电动化时代之后，绿牌车型对传统燃油车冲击明显，MPV赛道尤为突出。30-40万价位的中大型混动MPV已经成为市场主流。TOP5全部属于该价位区间；即便是TOP10当中，也仅有传祺M8（燃油+油混）、赛那、格瑞维亚三款蓝牌混动/燃油车型，其余7款均为绿牌MPV。

绿牌MPV的崛起，让传统燃油MPV的日子越来越艰难。曾经的MPV霸主别克GL8，8月燃油版销量仅2327台，但它依旧是目前销量最高的燃油MPV；而GL8插混版本8月销量3987台，产品重心已经明显向绿牌版本倾斜。奥德赛月销仅774台，艾力绅更是只有239台，这些曾经家喻户晓的蓝牌明星MPV，正在慢慢走向边缘化。

在绿牌MPV阵营里，插混、增程这类混动产品成为销量支柱，销量上限明显高于纯电MPV。从8月销量可以看到，销量最高的纯电MPV是极氪009，当月销量3048台；理想MEGA处在新款上市前的清库阶段，8月销量仅340台。

另外还有两款新晋MPV值得关注。6月上市的零跑D99正处在产能爬坡期，7月、8月销量分别达到2027台、2751台，不出意外，9月大概率可以冲进TOP10。作为国产高端旗舰，尊界V680、V800在8月初正式上市，两款车型8月销量分别为177台、181台。后续销量预计会小幅攀升，但受制于偏高的售价，想要走量并不现实。

目前MPV市场早已新能源化，传统燃油MPV市场一直在萎缩，当然销量只代表市场热度，没有绝对完美的车型。购车还是需要结合充电条件、用车场景亲自试驾，找到最适合自己的那一台。

在最严苛的考场造最极致的汽车！李云飞再申比亚迪造车态度

Wed, 16 Sep 2026 08:14:13 +0800

“只有上过最严苛的考场，才能造出最极致的汽车。”9月13日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在比亚迪粉丝嘉年华上表示，比亚迪坚持以高于国标的标准开展全维度测试，验证范围覆盖整车、子系统及零部件，并奔赴中东高温、南美高湿、北极圈极寒等全球极端工况开展试炼。

李云飞再申比亚迪造车态度

全车型安全：从百万级到主流，比亚迪“公路坦克”称号并非虚名

作为全球新能源汽车领军者，对安全品质的追求早已刻入比亚迪的企业基因。前不久，仰望U7用8天19小时58分完成3万公里极限耐力挑战，创下全新世界纪录——极限淬炼品质信仰，这份实绩，正是比亚迪长期主义造车的必然结果。更值得一提的是，参与测试的车辆并非特制车，而是从门店随机盲选的量产试驾车，无特殊改装。在广西南宁36℃高温、80%高湿环境下，这辆量产车累计完成350余次闪充闪放——相当于模拟普通用户每周充电1次的使用场景，将6-7年的充电频次压缩到9天集中测试，电池容量保持率仍达98.7%。这一成绩无声地宣告：一辆真正可靠的车，敢于直面最极限的挑战验证。

2026年8月15日，仰望U7完成30000公里耐力挑战

仰望U7的极限测试只是一个缩影。在比亚迪的版图中，安全与品质的深度融合，是从仰望、腾势、方程豹到比亚迪品牌的全矩阵共识。权威机构的成绩单给出了最硬的证明：

腾势N9获中保研测试全优大满贯，成为中保研开展测评9年以来首个斩获5项最高评级的车型，创历史最高评级；

豹8获中汽中心C-NCAP五星安全认证，成为中国首个获得该成绩的混动非承载式车型；

汉L以高分通过中汽中心电安全评测，成为行业内首个获得五星安全认证的车型；

海狮07EV于2025年连续拿下欧洲、中国和澳大利亚三大市场的最高安全评级，拥有全球统一的高安全标准。

……

腾势N9获得中保研测试全优大满贯成绩

而比实验室更残酷的，是真实世界的考验。比亚迪的安全品质，在一次次真实突发事故中得到了最有力的验证：一辆元PLUS在以色列遭遇导弹近距离爆炸，周边车辆尽毁，但该车结构完好、电池无恙，5名乘员全部生还；不久前，一辆大唐遭遇百吨重卡侧面撞击并坠下路坡，但乘员舱框架无明显侵入、安全气囊全部弹出、电池未起火，车内4人仅受轻伤。“公路坦克”这个民间封号，是千万用户对比亚迪安全品质最朴素的认可。

一辆元PLUS在以色列遭导弹近距离爆炸仍保持车身结构完好

安全基因：从造车第一天起，比亚迪就把“安全品质”写进了战略

自造车伊始，比亚迪便将安全品质上升为企业核心战略，贯穿整车定义、研发、验证、生产全流程。刀片电池、易四方、天神之眼等核心技术，底层设计均围绕安全打造，且每一项技术落地前都必须经过严苛验证。

硬件层面，比亚迪在深圳、西安等地拥有十几座测试基地，超300个专业实验室，搭建了完整、严格的测试体系，并执行高于国标的全维度验证。李云飞现场介绍，比亚迪南宁试车场预计2027年全面竣工，目前高环赛道、耐久道路等项目已投入使用。该试车场将与比亚迪现有的深圳、西安等试车场，以及牙克石、吐鲁番、格尔木等三高测试场地联动互补，持续完善比亚迪整车验证基础设施网络。

比亚迪首创国内浮水试验基地

标准层面，比亚迪奉行“企业标准就是150分”的原则，比行业标准多做50%以上的“附加题”，主动加码、冗余验证——可靠性试验单车里程以6万公里起步，是行业标准的两倍；整车耐久验证100万公里起，其中仰望U7更是高达1049万公里，远超用户实际驾驶里程。

此外，比亚迪还自主开展系列“摸边实验”，在国家暂无强制标准的领域探索安全上限，例如地库湿滑防滑测试、整车浮水行驶测试，仅刀片电池就开展数百项测试。这些看似“笨拙”的投入，正是比亚迪对安全品质的执念——品质没有捷径，安全不容侥幸。

市场投票：千万用户的“真金白银”，是最硬的品质背书

魏牌高山8/9 PHEV新版型将于9月14日开启预订

Wed, 16 Sep 2026 07:59:42 +0800

【新车频道】近日从魏牌官方了解到，高山8/9 PHEV新版型将于9月14日开启下订。高山家族新成员外观延续“高山流水”的设计哲学，高山8 PHEV新版型，WLTC纯电续航210km，高山9 PHEV新版型标配2.0T发动机+Hi4性能版智能四驱。

　　高山家族新车型延续现款车型设计，依旧是 "高山流水" 设计哲学，采用横贯式山河格栅与前后环抱式灯组。首先高山8这边，HEV车型，标配3.64kWh电池包、激光雷达、2.0T发动机、Hi4性能版智能四驱等硬核配置。高山8 PHEV新版型，搭载53.9kWh电池，WLTC纯电续航210km（CLTC纯电续航270km），；标配21.4英寸后排娱乐屏、具备通风加热功能的三排大沙发等舒享配置；标配CoffeePilot 4辅助驾驶系统、英伟达Thor-U芯片、前后双激光雷达。

（高山8 HEV）

　　高山9 PHEV新版型在座舱、智驾、底盘三线同步进阶：新车长宽高分别为5410/1960/1890mm，轴距为3275mm，采用6座布局。标配二三排共轨与双零重力旋转座椅，提升空间灵活性；座舱标配Coffee OS 4系统，搭载高通8797芯片，配双500万像素超广角座舱摄像头及29.6英寸超大一体智慧屏；标配Coffee Pilot 4辅助驾驶系统，采用英伟达Thor-U芯片与前后双激光雷达；动力底盘则搭载2.0T发动机与Hi4性能版智能四驱，采用全铝悬架加灵动转向。

（高山9 PHEV）

（图/文/摄：潘洪瀚）

成都威霆中东版最高让利6万最低仅售69万

Wed, 16 Sep 2026 07:44:05 +0800

2026年09月14日-2026年09月20日，四川腾达东远名车店内威霆中东版部分车型优惠高达6万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，具体优惠信息如下：

威霆中东版本店最新报价及优惠（售四川）
2.0T 211马力 L4 车型	指导价	本店价	优惠金额
2019款 2.0T 加长版	75.00万	69.00万	6.00万
2018款 2.0T 加长版	75.00万	69.00万	6.00万
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

威霆中东版

长城汽车完成第4000次碰撞测试

Tue, 15 Sep 2026 09:04:11 +0800

网通社快报 9月14日，长城汽车完成企业历史上第4000次实车碰撞测试。本次测试对象为出口版哈弗猛龙右舵车型，车内放置6岁和10岁两名儿童假人，模拟全家出行场景，验证海外工况下的乘员防护能力，测试结果达到预期。

此次碰撞在长城投资5.1亿元打造的全新安全试验室完成。该试验室占地面积5.7万平方米，采用完全自主设计的五区八轨功能布局，通过ABCDE五个碰撞区与8条微型牵引轨道的组合配置运行。五区协同运作模式提升了试验效率，多项试验能力处于国际水平。长城从美国进口了34个碰撞测试假人，包含24个成年假人和10个儿童假人，涵盖THOR、WorldSID等型号，全部假人总价值约1亿元。这些假人内置高精度传感器，用于采集不同体型、性别、年龄段人群的受力分布与伤害值数据，为设计端优化提供参考。

长城汽车董事长魏建军表示，汽车产业竞争激烈，新车上市如同下饺子，但长城不会为追赶节奏压缩或跳过任何安全验证试验环节。他指出，安全有红线，有底线，但没有上限。实车碰撞会一直做下去，方法也会不断创新，打造更高安全冗余的全球车型。魏建军回顾，长城从2008年建成国内车企首个独立安全试验室，18年间累计完成4000次碰撞试验。他认为新试验室的核心价值在于还原真实路况及海外差异化交通环境，支撑全球车型开发。