8月6日晚上，小鹏汽车举行了新一代P7的发布会。开场没多久官方就宣布预售6分37秒订单突破一万辆。这车跟老款比轴距加长了，屏幕用了机器人手那种三轴设计，抬头显示面积有87英寸，看起来挺唬人。
发布会上公布的信息显示，新车分三个续航版本，最顶配能跑820公里，加速3.7秒。不过价格还没定，估计得二十多万。现场工作人员说这车是老P7的换代，但外观变化太大，很多人说这都快算全新车型了。
老车主之前抱怨后排空间小，工程师Nick说这次加长10毫米轴距就是为了改善这个。但有些买车论坛的帖子里，有人翻出2018年的老照片，原来小鹏早就做过类似的激进设计，当时被否定了。现在重新用上来，反而有人说这设计太跳了，怕卖不动。
何小鹏在台上说新车是"情绪价值"的代表，要追求艺术和科技的结合。但他也承认不会是便宜选项，毕竟用了800伏高压系统这种新技术。有个前员工爆料，公司内部对新设计意见分歧挺大的，一些人觉得应该继续做平衡设计像前款P7+那样走量。
券商分析报告说新车定价22万起，可能成小鹏最贵轿车。他们认为虽然设计争议大，但技术参数够硬，能在20万以上市场抢份额。小鹏今年计划第四季度盈利，这款新车预计能帮毛利率提升。
发布会后的社交媒体上，点赞最多的是预售速度。但评论区也有网友质疑，说这么夸张的造型可能劝退家庭用户。有个车主说："好看是好看，但后排空间加长10毫米能有多大用？"
研发团队负责人王谭在采访里提到，新车设计团队中外成员花了两年打磨造型。他说现在电动车要突出个性，不能跟别人都一样。但经销商那儿的消息显示，老P7今年卖得不好，月销量才几百台，市场急需新产品救市。
何小鹏在采访里承认没考虑过走量策略，而是想造"极致科技理想主义者"的Dream Car。他说现在做车必须左手科技右手艺术，平衡是基础但不够。这话被车企论坛传开后，有网友开玩笑："这不是变成小众车厂了么？"
券商对这款车的评估报告指出，新P7技术配置拉满，但定价可能让部分消费者犹豫。他们给出的销售预期是每月3000辆左右，相比老款提升明显但未必是爆款。不过如果卖得好，能证明小鹏往高端走的路是对的。
发布会结束当天，小鹏官网的咨询量涨了3倍。但论坛里有车主建议先等等价格，"现在订单爆棚可能是发布会效果，真要买得看最后多少钱。"
厂家预计新车九月底上市，最近在几个大城市开了体验店。现场试驾的人反馈两极分化，年轻用户喜欢炫酷外表，中年买家觉得配置虽好但造型太夸张。
这次换代把小鹏推到关键节点，既要维持科技公司形象，又要保证销量。何小鹏说新车承载着对未来出行的理解，但普通消费者更关心的是性价比。
从产品参数看，新车确实堆了不少新技术，比如充电速度比老款快40%。不过要真成为走量车型，还得看最终定价和实际驾驶体验。现在只能等九月价格出来再下结论。
